CVT
Kicks, HR-V, Corolla, Duster, Strada…
Não tem marcha: tem correia metálica e polias. Sensível a fluido velho e a calor.
Guia do CVTQuase tudo o que sei de câmbio eu aprendi com a mão na peça, abrindo câmbio na bancada. Por isso, antes de trocar qualquer coisa, eu olho. E te mostro o que encontrei.
Não é só saber o fluido certo. É saber como cada um desses câmbios costuma falhar, porque eu já vi eles abertos.
Kicks, HR-V, Corolla, Duster, Strada…
Não tem marcha: tem correia metálica e polias. Sensível a fluido velho e a calor.
Guia do CVTCompass, Renegade, Toro, Polo, T-Cross, Hilux…
Câmbio bom e resistente, mas não gosta de passar dos intervalos de troca.
Guia do Aisin 6 marchasOnix, Tracker, Cruze…
Tranco na troca de 1ª para 2ª é a queixa que mais chega.
Guia do GM 6 marchasCâmbios ZF de 6, 8 e 9 marchas
Projeto refinado, que pede o fluido certo e procedimento de nível correto.
Guia do ZFLeitura com scanner e avaliação do óleo, de graça, antes de qualquer serviço. Se o problema não for óleo, eu falo na hora.
Troca completa do fluido, incluindo o que fica no conversor de torque. Não é só soltar o bujão e completar.
Você vê o óleo que saiu, a leitura do scanner e o filtro. Preço combinado antes, sem surpresa na hora de buscar.
Faço a troca completa por máquina, com o fluido que o seu câmbio pede, e cuido do filtro: troco, lavo quando é lavável, ou faço a higienização interna quando ele não sai.
Leio com scanner e avalio o óleo, sem custo. Se não precisar trocar, eu falo. Quando precisa, leva de 2 horas até um dia inteiro (2 dias é raro).
O carro que chegou, o que ele tinha, o que eu encontrei e como saiu.
Depois de uns 30 minutos de trânsito, o carro perdia força, trepidava na saída e às vezes tinha cheiro de queimado ao parar.
Luz do câmbio acendendo depois de algumas horas rodando, carro preso em 3ª marcha. Desligando e ligando, voltava ao normal.
Tranco na troca de 1ª para 2ª, mais forte nos primeiros minutos da manhã. Às vezes um tranco também na redução, perto de parar.
Escrevi o que causa cada um, o que você mesmo pode conferir e quando a troca de óleo resolve. E quando não resolve.
Mostro o serviço como ele é, sem edição bonita. Os vídeos só carregam quando você clica.
Mostro como faço a troca completa do fluido, incluindo o que fica no conversor de torque, e como confiro o nível no final.
Quando o filtro do câmbio é interno, faço a higienização com Motul Transmission Cleaner: a máquina circula o produto com o motor ligado e segura a sujeira nos filtros dela.
Cor, cheiro e resíduo: o que o óleo velho já conta sobre o câmbio antes de qualquer serviço.
Me conte o carro, o ano e o que ele está fazendo. Eu mesmo respondo e já digo se vale trazer para avaliar.
Atendo na Cambiolube, oficina da qual sou responsável técnico. É lá que estão a máquina de troca de fluido, o scanner e a minha bancada.